マリオットマーキーズポルシェ整備ブログをご覧いただきありがとうございます。

本日ご紹介する整備はポルシェ パナメーラのエンジンチェック修理です。

車検でご入庫いただいたのですが、他にエンジン警告灯とエンジンが振動するということでご依頼を受けました。

まずは症状の確認です。

メーターにエンジンチェックが点灯していてエンジン不調はないものの、エンジンを始動時のクランキングが長くエンジンがかかりづらい状態です。
エンジンの振動に関してはエンジン不調はなくボディー全体が振動していました。

まずはエンジンチェックからです。

ポルシェ専用テスターを接続して診断を行うと始動時の燃圧が低いという故障メモリーが入力されていました。
燃料タンクから燃料を送る低圧ポンプとエンジンに燃料を噴射するインジェクターへ燃料を送る高圧ポンプが取り付けられているのですが、作動に問題がないか点検していきます。
診断の結果、低圧ポンプの作動に問題はなく高圧ポンプに不具合があることがわかりました。他、燃料システムに問題がありませんでしたので今回は燃料高圧ポンプの交換が必要となります。

次にエンジンの振動ですが車両をリフトアップして点検したところ、エンジンの振動を吸収するマウントが劣化して振動していることがわかりました。

お客様にご提案させていただき、燃料高圧ポンプとエンジンマウントの交換を行います。

まずは高圧ポンプです。

エンジン後方に付いていてワイパーカウルやワイパー自体を外さないとアクセスできません。

フロントガラスを傷つけないように慎重に作業していきます。

こちらが交換する高圧ポンプです。
組み付けは逆の手順で行っていきます。

エンジンマウントの交換はメンバーキャリアを下げて作業を行います。

エンジンマウントは左右で1個ずつ付いていて、左が旧部品で右が新品です。

このように比べてみるとゴムの部分がかなり潰れているのがわかります。

作業後はエンジンの始動も良くなり、振動も改善されました。
最後に試運転を行い問題がありませんでしたので作業完了となります。

弊社では東京以外でも、神奈川、埼玉、千葉など遠方からもご来店頂いております。
お車のことで何かお困りの事がございましたら、ぜひ弊社へご相談ください。

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今回は970型パナメーラ ハイブリッドの暖房が効かないとのご依頼です。

他にもタイヤ1本の空気が減るとのご依頼もありました。
まずタイヤの点検を行い、パンク修理跡から極小さな漏れがあり少しずつエア漏れをしていたところがありました。
タイヤの溝がスリップサインに近くなっていたので他の3本も交換のご提案をさせていただきました。

次に暖房が効かない原因を探ります。
原因になりそうなヒーターバルブ、ソレノイドバルブの作動点検を行い、それと同時にテスターでの故障メモリを読み出します。
冷却水HT回路補助ウォーターポンプの故障メモリがあり、こちらもヒントにしながら点検を進めます。

機械式のウォーターポンプも付いているのでエンジンの回転数を上げると、ある程度ヒーターコアまで温水が流れますがしっかりとは暖房が効きません。
補助ウォーターポンプまでの電源は来ていたので補助ウォーターポンプが回らず暖房の効きが悪くなっていた様です。

お客様へご説明しご納得いただき部品を発注し作業に取り掛かります。
補助ウォーターポンプはエンジンマウントブラケット裏にあるのでフロントメンバーを下げ、マウントブラケットを外しての作業になります。

パイプ類を避けながら取り外し、ウォーターポンプを交換します。
交換後エア抜きをしっかり行い、漏れの確認、暖房の効きの確認を行い作業完了となります。

弊社ではポルシェ専用テスターも備えておりますのでお車の事で何かございましたら是非点検ご相談ください！

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本日はポルシェ997の整備をご紹介いたします。

冷却水温度がメーターで40度まで下がるということでご入庫いただきました。

まず症状の確認をしたところ走行中に水温が下がっていき、40度以下になってしまいオーバークール状態を確認しました。

それでは早速点検していきます。

ポルシェ専用テスターを車両に接続して故障メモリーを読み出すとサーモスタッドの故障メモリーが入力されていました。
症状や故障メモリーから推測するとサーモスタッドが開きっぱなしになり、オーバークール状態になっている可能性が高いので、サーモスッタッドの作動を確認しましたが、作動に異常はありませんでした。

997で次に怪しいのがクーラントシャットオフバルブです。
こちらもバルブで水路を開けたり閉じたりしているのですが、このバルブが故障すると今回のような症状が起きます。

こちらがクーラントシャットオフバルブで、バルブを単体テストしたところ作動がありませんでした。
おそらくバルブが開いたまま動かなくなっているのだと思います。

負圧を利用してバルブを制御しているのでバキュームラインに漏れがないか点検し異常がないことを確認しました。

クーラントシャットオフバルブが開きっぱなしになり、エンジンがオーバークール状態になっていましたので、今回はお客様にバルブの交換をご提案させていただき作業となりました。

バルブの交換自体はそこまで大変ではありませんが、冷却水が抜けてしまうので冷却水のエア抜き作業が必要になります。

作業後に試運転を行い問題がありませんでしたので作業完了です。

車のエンジンはシビアでオーバークールやオーバーヒートが起きるとエンジン内部の部品が損傷してしまう可能性があります。
今回のように何か車両に異変や気になることがありましたら、ぜひ弊社へお問い合わせください。

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本日紹介する整備はポルシェ996のクラッチ交換です。

加速時にアクセルを踏んでもエンジンの回転だけ上がり加速しないということでご入庫されました。

早速点検していきます。

マニュアルミッションなのでクラッチ滑りを疑い、まずストールテストを行ったところ、
ブレーキをかけてクラッチペダルを離してもエンストしませんでした。

おそらくクラッチディスクが摩耗してクラッチが滑っている可能性が高いので、車両をリフトに入れてミッションを外してクラッチの点検を行います。

ドライブシャフトなどを外してミッションを下ろしました。
この真ん中にあるのがクラッチでエンジンの動力を伝達したり遮断したりしているのですが、中のクラッチディスクが摩耗すると繋がりが悪くなり今回のような症状が起きます。

早速クラッチを外して確認します。

こちらがクラッチディスクですが、かなり摩耗していました。
原因はクラッチディスクの摩耗で間違いないですね。

またフライホイールを外したところ、リヤクランクシールからエンジンオイルが漏れていたのでこちらも同時に交換した方がいいです。

お客様にご提案させていただき、今回はクラッチ交換とクランクシール交換を行います。

まずはクランクシールの交換を行います。

右が新品部品です。
クランクシールの取り付けはまたエンジンオイルが漏れてこないように慎重に取り付けます。

次にクラッチの交換です。

右が新品で左が旧部品なのですが、比べると旧部品は溝がなく、かなり摩耗しているのがわかると思います。

クラッチもセンターがずれないように取り付けていきます。
フィーリングが良くなるようにレリーズベアリングの交換とクラッチ機構調整を行いました。

ミッション取り付け後、試運転を行ってフィーリングも完璧でした。

弊社では東京以外でも、神奈川、埼玉、千葉など遠方からも点検整備のご依頼を頂いております。
お車のことで何かお困りの事がございましたら、ぜひ弊社へご相談ください。

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今回のご依頼はポルシェ カイエン 958型 オイル漏れの点検修理のご依頼です。

エンジンルームを覗くとすぐにカムカバーがあり、その部分からオイルが漏れてきていました。
このエンジンのカムカバーにはアルミボルトが使用されており、再利用不可となっています。

アルミなので鉄よりも強度がない為折れやすくなっています。
オイルが漏れる原因としてはガスケットの劣化、構成部品(カムカバー等)のひび割れ、カバーを止めているボルトが折れている等様々な原因がありますが今回はボルト折れによるオイル漏れが原因でした。

早速お客様へご連絡し説明させて頂きましたがカムカバー(ヘッドカバー)ガスケットも劣化している事もお伝えした所ご了承頂けたので部品を発注し作業を行います。
折れたボルトは摘出したのでカムカバーを外していきます。

左右のカバーが外れたのでガスケットを交換して組み付けます。
最後にボルトを折らない様にトルクレンチで締め付けていきます。

オイルフィラーキャップも交換し、ご依頼いただいていたオイル交換も行います。
最後にオイル漏れ、オイルレベルの確認を行い問題なかったので作業完了となります。

輸入車に多いオイル漏れですが漏れていてもなかなか気がつかない事も多いと思います。
輸入車は特にオイルの圧力でエンジン内部の制御を行なっているメーカーが多いのでオイル不足によってエンジンが故障する事も考えられます。
定期的な点検を行う事で様々な故障を防ぐ事ができるので点検の際はぜひ弊社へご相談ください。

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今回はポルシェ911/997型 エンジンチェックランプ(警告灯)点灯の原因の追究、点検修理です。

車両を確認した所、メーターにエンジンチェックランプの表示がありますがこれといった不調等は無い状態でした。
テスターを繋げて故障メモリなどから原因を絞り込んでいきます。

専用テスターを接続し、故障メモリを確認するとどうやらバンク1の触媒効率が落ちている様子でした。
エンジンからの排出ガスが触媒で浄化されず排出されている可能性があると車両が認識している様です。

ステータスを確認してみると明らかにバンク1の方が変な数値を出しています。
これを元に分解して確認します。

故障メモリが入っていたバンク1のO2センサーは触媒前と後ろに付いています。
両方とも数値の変化はあるのでセンサーは正常と判断し触媒内部を点検するとバンク1の触媒がボロボロになってしまっていました。

他にクーラントタンクが割れていた所、バキュームパイプが割れていた所を点検時に発見したのでお客様へご案内し、ご了承いただき部品を発注し作業を行います。

997はリアバンパーを外して触媒の交換を行いますので傷がつかない様にマスキング等をして作業します。
触媒、クーラントタンク、バキュームパイプなど交換しテストを行います。

試運転を行い触媒の数値を確認し、バンク1、2共に同じ数値に戻り、警告灯の点灯も消え作業完了となります

ポルシェの警告灯が点灯した場合はなにかしらのエラーが起きています。
ポルシェのことで何かお困りの事がございましたら、ぜひ弊社へ点検修理ご相談ください。

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本日ご紹介する整備はポルシェ993のエアコン修理です。

エアコンが効かず冷風が出ないということでご入庫されました。
お暑い中エアコン故障は厳しいですね・・・

早速点検していきます。

エアコンを最大にしても全く冷風が出ないので、まずは車両にエアコンゲージを接続してガス圧を確認します。
低圧、高圧ともに低く、ガス漏れの可能性が高そうです。

点検を進めるとエバポレーター本体からエアコンガスが漏れていることがわかりました。

他にガス漏れ箇所はなく、エアコンガスを補充したところガス圧は正常でエアコンが効くようになったのでエアコン回路には問題がありません。

お客様にご説明させていただき、エバポレーター交換となりました。

エバポレーターはエバポレーターケース内にあり、車両からケースを取り外すには燃料タンクを外さなくてはいけません。

時間はかかりましたが車両から燃料タンク、エバポレーターケースを取り外すことができました。あとはケースを分解してエバポレーター本体を交換します。

左が旧部品で右が新品のエバポレーターで、２枚目を見るとかなりガスが漏れていたことがわかります。
これではエアコンガスを補充してもすぐエアコンが効かなくなってしまいますね。

交換後は逆の手順で組み付けていき、最後にガスを入れます。
ガス漏れも止まり、エアコンもちゃんと効くようになりました。

エアコンは空調として車内環境を常に整えています。夏だけでなく年中大事な機能です。
お車のことで何かお困りの事がございましたら、ぜひ弊社へご相談ください。

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今回はポルシェ993 車検整備のご依頼です。

不動になってしまったとの事でレッカーにてご入庫いただきました。
いつもご利用頂きありがとうございます。

早速点検を進めます。
まず灯火類は点検できるので灯火やワイパー等の点検を行います。

特に異常は有りません。

次にエンジン不動のトラブルシュートを行います。

イモビライザー付きなのでまずはクランキングするかチェックします。

クランキングできるのでイモビライザー系のトラブルでは無い様です。
dmeリレーも定番でありますが、分解し作動点検等行いましたが異常はありません。

基本的な部分で点火しているかどうかの確認を行い問題ありませんでした。

残るは燃料系でdmeリレーからの電源がポンプまで来ているのでポンプ不動が原因だとほぼ確定です。
念のためポンプを直してみたところ回ろうとはしますがしっかり回りませんでした。

下回りの点検では以前オイル漏れの修理をさせて頂いていますので特に漏れはありません。
消耗品、フューエルポンプの見積もりをしてご納得頂き作業を行います。

まずフューエルポンプの交換を行います。
フューエルポンプは車体下側にあります。
カバーを外して取り外していきます。
少し狭いですがなんとか取れます。
パイプやホースを外し後は元に戻して後ほど漏れの確認です。

オイル交換はオイルタンク、エンジン側から抜いていきます。
エレメントはオイルタンク下、エンジン本体の下側の見えにくい部分にあります。
交換が終わったら油量調整を行い、暖機している間にガソリン漏れ、オイル漏れのチェックを行います。

漏れが無いのでカバーを取り付け、ワイパー等交換を行い、暖機が終わったところで油量を確認し試運転を行います。

試運転にて異常が無いので作業完了となります。
今回は不動車整備でしたがせっかくの愛車が不動になってしまっては勿体無いのでぜひ定期的な点検をおすすめいたします。

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今回はポルシェ970パナメーラ車検整備でのご依頼です。

車両では特に気になる点はないとの事でしたが点検を進めていきます。
灯火類、エンジンルーム部分では特に異常が無かったのでリフトアップし足回りの点検を行います。

特にオイル漏れや各アーム類のブッシュ、ブーツ切れは特に有りませんでしたが、ブレーキパッド、ローターが摩耗していましたのでお見積りさせていただきました。
その他消耗品をご案内させていただきご了承いただき作業に入ります。

ブレーキの作業を行うのでリフトアップしたついでにエンジンオイル交換を行います。
フィルター等交換を行います。パナメーラの場合補強プレートが邪魔をしてオイルフィルターが取れないので、他の個所のオイル汚れ防止を含めて外します。

次にブレーキパッド、ブレーキローターの交換を行います。
清掃を行い、グリスアップしてから組み上げます。

フロントブレーキは6ポットキャリパーなのでブレーキパッド、ローター共にかなり大きいサイズがついています。

リフトを降ろしブレーキフルードの調整等を行い、エアコンフィルターの交換を行います。

全ての作業が完了したら試運転でブレーキの当たり出し等を行い特に異常がない事を確認し作業完了となります。

普段ご使用されていて特に異常がない車両でも、消耗品が交換時期に近づいている事は気が付きにくい物なので是非定期点検ご依頼・ご相談ください。

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本日ご紹介する整備はポルシェ957カイエンのオイルランプ点灯修理です。

メーターにエンジンオイルの警告メッセージが出たということでご入庫いただきました。

まずは症状を確認します。エンジンをかけると、このようにメーターに「OIL PRESSURE MONITORING FAILURE」という警告メッセージが表示されます。
エンジンオイルの油圧が測定できないという意味ですね。

それでは点検していきます。

ポルシェ専用テスターPWISを接続し、故障メモリーを読み出すと「オイルプレッシャーセンサーの信号が適切でない」というメモリーが入力されています。

エンジンの油圧がおかしいということですので、テスターでオイルプレッシャーのステータスを確認すると、アイドリングで0.4barしかありません。
通常ではアイドリング時のオイルプレッシャーは2bar前後ありますので0.4barは異常な直です。

まずオイルポンプを疑いましたが、エンジン回転をあげるとオイルプレッシャーが適正値まで油圧が上がったのでオイルポンプは問題ありません。
エンジンオイルの量や性質にも問題はありませんでした。その他オイル漏れ等もなく、油圧が抜けてしまうような異常箇所はなかったので、お客様にご相談させていただき、オイルプレッシャーセンサーの交換を行いました。

957カイエンのオイルプレッシャーセンサーはエンジン前側に付いているのですが、
スペースがとても狭く交換が大変でした。

こちらが交換したオイルプレッシャーセンサーです。

交換後はアイドリング時の油圧が0.4barから2barぐらいまで上がり、オイルプレッシャーが正常に戻ったことでメーターの警告表示も消えました。

弊社ではポルシェに限らず、ヨーロッパ車を中心に各種専用テスターを完備していますので、何かお車の不調や不安なことが御座いましたら、ぜひご相談ください。