点検 | ポルシェ整備ファクトリースタッフブログ

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ポルシェ整備　カイエン　車検点検整備でご入庫頂きました。

ポルシェ整備　カイエン定期点検

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ポルシェ 993 油温管理は重要です。

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クリスマスです。いよいよ今年も終わりに近づいたな～っと思います。年末モード突入ですね！

さて、今回も空冷エンジンのお話しです。
空冷９１１モデルはフロントバンパー右側にオイルクーラーが有るのはご承知の通りです。９６４から電動ファンが追加となり、油温管理が出来るようになりました。ファンはリレー回路を使用してHI/LOWの２段階で回ります。ファン回転速度を下げる為にLOW側回路途中にレジスターを設けています。レジスターは非常に高温になります。また取り付け位置も狭く閉鎖された所に有りますので拍車を掛けて冷えづらいせいも有り、良く壊れます。特に９９３は多いですね！

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レジスターが故障していると当然、低回転は回りません。しかしオーバーヒートを防ぐ為に回路を２つに分けて油温が上昇すると高回転側は作動出来るようになっています。ただ、この状態を続けているといい事が有りません。
正常な状態で有れば、有る程度の温度になると低回転が作動してそこそこオイルを冷やします。そして徐々に低回転が追いつかない温度になると高回転が回ります。つまりは油温が上がる速度に時間を掛けさせるイメージです。ところが、レジスターが故障していると油温は高回転が回る温度までなんの障害も無く上昇していきます。限界の温度域です！ようやく回るファンで一気に冷却。そして限界域まで上昇を繰り返します。これがボディーブローのようにエンジンへ負担を掛けます。熱がこもり、オイル漏れを促進してしまう原因となってしまいます。

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取り付け位置はオイルクーラー奥の上部、ヘッドライト真下に取り付け去れています。最初の画像にはステーを増設し、レジスター取り付け位置を変更していました。冷却効果を狙ったものと思われます。理想は走行風が当たる位置、または大きな鉄板部に移設してあげると長持ちします。

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新しく部品を取り寄せると、レジスターの台座に使用する鉄板が同封されるようになりました。熱伝動を考えてメーカーが改善策としたものです。ただ、ここまでお話ししたのは、停車時や夏の暑い日をイメージしての事ですので、走っていれば大きな問題ではありあせん。だって、走行風でオイルクーラーもエンジンも冷やされますから！！

ではまた次回です。

ポルシェの修理、車検整備はマリオットマーキーズへ！
https://www.porsche-seibi.jp/
tel:０３－５６００－２７１０

パナメーラエンジン不調！

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ポルシェ　パナメーラ　エンジン不調修理です。チェックエンジンランプが点灯し、吹け上がりがなめらかで無い症状でした。PIWISテスターにて診断を行うとインジェクター不良がフォルトメモリーとして残っている状態です。これはズバリな故障記録と考えれば、それはそれでいいのですが、逆にそれ以外の情報が残っていないのが不自然に思えました。

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ここで重要な思考は、テスターの情報が全て正しい訳では無いという事です。診断をする上ではこのテスター情報が樹海への入り口になりかねません。故障情報はあくまでも情報の一部でしか無く、症状を解読するのはそれをみた技術者が行わなければなりません。ですので、なぜその故障コードが記録されたのかを解読する事が故障解消への正しい歩み方となる訳です。

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今回は、ズバリの方だと判断出来ましたので、後は証拠をつかみに作業に掛ります。エンジン中央のインテークマニホールドを外し、Vバンクに有るインジェクターを問題の出ていない気筒と入れ替えをしてみました。再度、システムテスターを接続して実測値と作動状態、故障コードを読み取ります。結果は、故障とモニターしている気筒番号が入れ換わりましたので、原因はインジェクターで有る事が確定しました。

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早速、部品を取り寄せ、交換作業にかかります。交換後は勿論、快調を取り戻しました！

こちらが、そのインジェクターです。直噴式になり、空冷時代のものよりスリムになったイメージですね。

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こういった感じで取り付けがされています。やはりポルシェ。配線のまとめ方からして美しい・・・・・・・。

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つい見とれてしまいました・・・・・・・・・・。

ポルシェの修理は、マーキーズにお任せください！！

それでは、また次回です～～。

ポルシェの修理、車検整備はマリオットマーキーズへ！
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ポルシェ 996 カレラ定期点検整備でご来店頂きました。

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ポルシェ　９９６カレラ　定期点検でご入庫頂きました！

ポルシェ 987 ケイマン　車検でご入庫です！

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「入庫先行予約キャンペーン」にてご来店頂きました、ポルシェケイマンです。

ご入庫有難うございます！！

とてもコンディションが良く、消耗品の交換のみで今回の車検整備は完了となりました！目を引いたのがエンジンルーム用のエアーダクトがペイントされている点でした。通常はボディーと同色になっている部分ですが、ブラックにペイントされています。また、ホイールもブラックを選択されており、変にやり過ぎていないあたりが、なかなか渋い雰囲気です。

９８６・９８７は、左右にエアーダクトが有ります。左はエンジン吸入空気の取り入れ口となっておりまして、エアークリーナーに直結しています。走行風も利用して吸入量の効率を上げています。いわゆる「ラム圧」と言われるものですね。右はエンジンルームへと繋がっており冷却用の通路になっています。電動ファンが通路奥に装着されていますので、走行風が無い停車時等でも外気をエンジンルームへと取り入れる事が可能となっています。

こういったワンポイントだけペイントをするのもおしゃれでいいですよね！もちろん、マーキーズでも承りますので、ご興味の有るオーナー様はご気軽にお問い合わせ下さいね！

ではまた来週です！

ポルシェの修理、車検整備はマリオットマーキーズへ！
https://www.porsche-seibi.jp/
tel:03-5600-2757

まだまだ続きます！！先行予約キャンペーン！

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大好評につき、１２月も引き続きやっちゃいます！！

只今マーキーズでは「ポルシェ車検」キャンペーン実施中です！！
専用フォームからご入庫予約を入れて頂きますと優先的に日程をご指定頂ける他、

点検料を「型式価格」にてご提供させて頂きます！！
詳しい内容は下記キャンペーン情報をご覧ください！！
期間限定ですので、お急ぎ下さい！

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ポルシェ 993 ブレーキディスク交換

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突然にめっきり寒くなりました！寒さが苦手な私はインナーウェアーを完全装備です。昔と違い最近のウェアーは薄くて軽くて暖かい。有りがたい時代に感謝です！

今回は９９３のブレーキディスク交換です。ブレーキパットの残量が少なくなっているのに加え、ブレーキディスクも摩耗限度に達しており波を打ったように減っていましたので同時に交換を致しました。ディスクの最外周はパットが接触していませんので最初の厚みを保っています。いわゆる「ヘリ」の部分です。こことパットの接触面との差を見て交換が必要か判断出来ます。確実な方法はディスクに摩耗限度数値の打刻が有りますので測定をすればいい訳ですが・・・・・・・・・・。

そうも言ってられないのが現実です。波を打っている表面を測定する訳ですので確実な数値とは言い切れません。本来はディスク研磨を行い表面をフラットに加工した後、厚みの測定をして判断するのが正しいのですが、これでは良非判定するだけで料金が掛ってしまう事になりますね。こういった事も豊富な経験からのフィードバックが料金を掛けずにオーナー様へお知らせ出来る事に繋がっております。

ポルシェのようにスポーツカーではもう当たり前のように装着され、一般乗用車でも見かけるようになりましたベンチレーデッドディスク。ディスクの表と裏面との間に空間を持たせ、内部にフィン加工をする事でディスク裏から入る空気を放射状に通過させ冷却効果を生みます。更に効果を上げるためにディスク面に穴を開けたドリルドタイプが現在の主流となっています。下の画像を見て頂くと波が穴の幅で出来ていますね？これは説明が長くなるので次の機会にさせて頂きまが、一番言いたいのはこの状況で新品のパットを組み込もうとは思えませんよね！状態はホイールの隙間からでも見れますので、是非ご自身でチェックしてみて下さい。