走行後、エンジンルームから甘い臭いがするという事で、法定24か月点検と同時に原因点検をしました。
点検の結果、エンジンの後ろ側に付いているエンジンバイパスブリッジより冷却水漏れを確認しました。
この部品は、品番変更されており対策品となっていますので、今後の定番修理になる可能性があります。
気になる方はぜひ一度ご相談下さい。

ポルシェ911の996型車検でご入庫いただきました。メンテナンスは基本的に故障時のみ。前回の車検から2年が経過している状態です。
早速エンジンからブレーキ・足廻りと点検を進めていきます。
点検の途中に気になったのがショックアブソーバーに取り付けられている、バンプラバー（底付き防止用のブッシュ）がない・・・。恐らく経年劣化により欠損してしまったのだと思います。
ポルシェに限らず走りに重要ですので定期的な点検・交換をお勧めします！

車検でご入庫頂いたポルシェボクスター986です。車検整備と一緒にスパークプラグの交換を行いました。
スパークプラグはメーカーで4年又は8万キロにて交換するように指定されている部品です。
また今回は劣化がみられるイグニッションコイルも同時に交換を行いました。
スパークプラグは、高電圧により強力な火花を飛ばす事で混合気に点火を行い燃焼爆発をさせエンジンに動力を発生させる重要な部品です。
スパークプラグやイグニッションコイルが劣化していると、ミスファイア等のエンジン不調の原因となりますので定期的にチェックを行う事が必要です。

車検でご入庫いただき、エンジンや足回りの他にライト回りや警笛装置の点検も行います。
点検の結果、ホーンの片側の音が出ていないことがわかりました。
ホーンには高音側と低音側が有り、同時に鳴らす事でホーンの効果を高めています。ホーン単体を見てみると、錆が進行しておりアンダーカバーの隙間から水が浸入し、ホーンを錆びさせた事が
原因となっていました。
フロントバンパーを脱着し、ホーン交換後作動に異常がないことを確認し作業完了です。

法定24か月点検に加えマーキーズ独自の点検を行っていきます。点検の結果、インテークマニホールド裏の冷却水ホースからの水漏れがある事がわかりました。
冷却水の漏れは保安基準不適合となるだけでなく、オーバーヒートなどの原因となりますので修理が必要となります。
ホースの交換にはインテークマニホールドの脱着が必要となります。ホースを交換後、試運転を行い車検を取得致しました。並行輸入車の車検取得や修理も安心してお任せください。

点検の結果、冷却水のリザーブタンクとエア抜きバルブより冷却水漏れが発生していました。
ポルシェを含め、輸入車の多くは密閉式の冷却回路となっていてリザーブタンクに圧力が掛ります。
その為に経年や劣化が進むと硬化したリザーブタンクにクラックが入り冷却水漏れを引き起こします。
997のウィークポイントを熟知したマーキーズでは、要チェック箇所となっています。

早速隅々まで点検を行った結果、フロントショックのバンプラバーが劣化し、割れていました。
この状態で、走行すると大きな段差などで底突きを起こしてしまう可能性が有ります。
劣化は目で見てわかりますので、劣化が酷くなる前に交換を行い、ショックアブソーバーの保護をして下さい。

後の修理費用を抑える事にも繋がります。

診断を進めていくとやはりそれなりの年数がたっている為、各所劣化箇所がありました。お客様と良く打ち合わせし作業箇所を決定していきます。今回特に気になった所はブレーキホース、ブレーキ
油圧を伝える重要なホースです。細かなヒビがありましたので交換させていただきました。ブレーキホースに関しては漏れてしまうとブレーキが一気に効かなくなりますので、そうなる前にある程度の年数、距離で交換しておくのがベストです。

法定23ヵ月点検に沿って点検を進めていくとエンジン一番上タペットカバーよりオイル漏れが見つかりました。放置すると高温のエキマニに触れ最悪発火の恐れもある部分です。交換にはエンジン上を覆っているインマニを外す必要があり時間がかかる作業になります。